三參數(shù)組合探頭KR－939SB3三參數(shù)組合（油位-溫度-振動(dòng)組合）探頭，是本公司用于冷卻塔風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)中推廣開來，一種非總線結(jié)構(gòu)的通用型組合探頭深入。它可與多種通用二次儀表，或計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集測(cè)控系統(tǒng)(DCS重要的、PLC等)連接使用開展研究。

這種應(yīng)用于風(fēng)機(jī)減速箱安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)的組合探頭姿勢，在其內(nèi)部分別集成了測(cè)量油溫、油位首要任務、振動(dòng)信號(hào)的傳感綠色化、轉(zhuǎn)換和變送電路，直接輸出與這些安全參量對(duì)應(yīng)的4～20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)發展，可以配接各種通用型二次儀表或計(jì)算機(jī)數(shù)字采集監(jiān)控系統(tǒng)保持穩定。

探頭溫度測(cè)量使用鉑電阻傳感器和半導(dǎo)體集成器件；油位測(cè)量采用了電容式傳感原理面向；用于振動(dòng)測(cè)量的傳感器支撐作用，直接獲取機(jī)械振動(dòng)的加速度信號(hào)，經(jīng)放大器建設項目、帶通濾波器最為突出、一次積分、真有效值（RMS）變換器相結合，將有效帶寬內(nèi)的振動(dòng)波形進(jìn)行真有效值轉(zhuǎn)換高效化；最終油位、溫度為產業發展、振動(dòng)各產(chǎn)生4～20mA輸出範圍和領域。

三參數(shù)組合探頭KR－939SB3主要技術(shù)性能和指標(biāo)

l 外型和安裝結(jié)構(gòu)：

三參數(shù)組合探頭，探頭是以外螺紋形式各項要求，安裝于風(fēng)機(jī)減速箱的螺紋安裝孔中更高要求，探桿插入減速箱內(nèi)，從而獲取減速箱中潤(rùn)滑油溫度新技術、潤(rùn)滑油油位和箱體振動(dòng)信號(hào)共同學習，完成變送輸出。螺紋規(guī)格和探桿插深需在定貨時(shí)申明市場開拓。見［圖1］外型結(jié)構(gòu)圖措施。

［圖1］外型結(jié)構(gòu)圖

l 溫度測(cè)量特性： 

潤(rùn)滑油溫度測(cè)量范圍：0～100 ℃ 大大縮短， 溫度測(cè)量綜合誤差：±1℃

l 油位測(cè)量特性：

潤(rùn)滑油油位測(cè)量范圍：0～50㎜（10㎜處為減速箱正常油位下油限位置）要落實好， 油位測(cè)量最大誤差： <= ±1㎜

環(huán)境溫度-40～65℃（極限耐溫-50～150℃）

l 振動(dòng)測(cè)量特性：

振動(dòng)測(cè)量范圍：0～20 ㎜/s ，測(cè)量輸出與振動(dòng)速度的有效值（RMS）成正比更默契了，振動(dòng)測(cè)量頻帶范圍：10～1000HZ先進技術，振動(dòng)測(cè)量最大誤差：<=±1㎜/s

l 信號(hào)輸出特性：

有源電流型輸出：DC/4～20mA ，要求無源電阻性負(fù)載不合理波動。最大負(fù)載電阻：< 300歐姆

l 供電特性：

工作電壓：DC/24V±4V宣講手段，最高保護(hù)電壓：DC/30V ，額定電流：DC/80mA,最大瞬時(shí)工作電流：120mA積極拓展新的領域，內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護(hù)配套設備。   

l 環(huán)境特性：

環(huán)境溫度范圍：－20～80℃更優質，環(huán)境濕度范圍：0～100％（端口使用704硅橡膠密封）

l 電個(gè)四位端子：+24V電源、GND推進高水平、It 脫穎而出、t-COM、Io生產創效、o-COM結構、Iv、v-COM：It溫度電流信號(hào)輸出優化上下；Io油位電流信號(hào)輸出能力建設； Iv振動(dòng)電流信號(hào)輸出： 典型接線參見［圖2］探頭接線原理示意圖。

［圖2］探頭接線原理示意圖

通常供貨時(shí)已預(yù)先選裝好一條五芯屏蔽電纜生產體系，電纜接線顏色對(duì)應(yīng)關(guān)系如下：  

紅色：+24V電源服務；

黑色：地線（公共端:GND,t-COM,o-COM,v-COM內(nèi)部導(dǎo)通）；

電纜屏蔽線：接大地參與水平；  

棕色：溫度輸出大型； 藍(lán)色：振動(dòng)輸出； 灰色：油位輸出明確相關要求；(具體以電纜尾部接線說明為準(zhǔn))重要意義。